Motor

Demontage des Primärgetriebes und der Kupplung

Der Schalthebel wird demontiert, auf dem unteren Motorteil die Ablassschraube herausgeschraubt und das Öl aus dem Motor abgelassen. Mit einem geeigneten Schraubenzieher werden alle Befestigungsschrauben der linken Deckels herausgeschraubt, ebenso wie auch mit dem Schlüssel (14) der Bolzen des Schalthebels von dem rückwärtigen Ende des linken Deckels herausgeschraubt wird.
(Achtung ! Bei erneuter Montage, nicht vergessen unter dem Bolzenkopf die Unterlage einzulegen).

Manchmal klebt der Deckel und muss durch vorsichtiges Stemmen mit zwei Schraubenziehern gelöst werden. (Bei erneuter Montage muss unter diesen Deckel die nicht beschädigte Dichtung gelegt werden.)

Durch die Ausrichtvorrichtung der Unterlagen N 26 (P 10) oder mit einem starken
Schraubenzieher werden die Blechunterlagen unter der Kettenradmutter an der Kurbelwelle geradegerichtet.
Das Kettenrad wird mit der Einlage N 51 (P 16) gesichert und mit dem Schlüssel N 40 die Mutter der Kettenrads herausgeschraubt. - Achtung ! Linksgewinde !

Dann wird die Mutter samt elastischer Unterlage abgenommen.
Mit Hilfe der Druckhebels N 46 und seiner Einlage N 58 werden die einzelnen Kupplungsfedern zusammengedrückt und mit dem Schraubenzieher die Sicherungsunterlage herausgeschoben (Abb. 13).
Die Primärkette und das Kettenrad der Kupplung wird demontiert.
Mit dem Abzieher N 9 (P 11) wird das Kettenrad von der Kurbelwelle abgezogen (Abb. 12).
Mit der Ausrichtvorrichtung N 26 wird die Sicherungsunterlage der Mutter der festen Kupplungsscheibe geradegerichtet.
Auf die Bolzen der festen Kupplungsscheibe wird die Sicherungsvorrichtung für die Kupplung N 42 aufgesetzt und mit dem Rohrschlüssel die Kupplungsmutter (Abb. 14) herausgeschraubt.
Der Hebel N 42 wird gegen Herausziehen durch die Sicherung N 52 in den Nuten der Kupplungsbolzen gesichert und mit dem Abzieher N 9 (P 27) die feste Kupplungsscheibe (Abb. 15) abgezogen.

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