Fahrgestell

Demontage der Vordergabel

Demontage der Vordergabel (Abb. e)

Die Bestandteile der Vordergabel der älteren Type 550 und der neueren Type 555 sind durchaus gleich; es handelt sich praktisch nur um eine andere Type des Lenkers und des Kotschützers. Dieser Unterschied wird im Text hervorgehoben. Die Anordnung des Scheinwerfers und seines Rahmens mit dem Glas und dem Parabolspiegel ist fast identisch mit jener der übrigen Motorradtypen Jawa-Cz, und seine Demontage sowie Montage muss deshalb nicht gesondert beschrieben werden.

Demontage des vorderen Kotschützers.
Nach Ausbau des Rads werden bei der Type 550 die sechs Schrauben herausgeschraubt, mit denen die Kotschützerstreben zu den Endstücken der Gabelgleitstücke befestigt sind. Bei der Type 555 ist der Kotschützer mit keinen Streben versehen, sondern mit zwei Schrauben direkt an jeden Gabelarm befestigt. Nach dem Herausschrauben dieser Schrauben kann der Kotschützer geneigt und herausgenommen werden.

Demontage des Lenkers.
Der Lenker kann noch vorherigem Lösen der Bowdenseile und Kabel demontiert bzw. ausgewechselt werden. Ähnlich wie beim Fahrrad, ist auch hier der Lenker mit einer Schraube und einer Kegelmutter befestigt. Der Drehgriff wird beim Schmieren oder beim Wechsel des Gasseils demontiert. Bei der Demontage ist der Drehgriff so lange zu drehen, bis im Gummibelag am Lenkende der Kopf der Senkschraube erscheint. Diese wird herausgeschraubt, worauf der Abschlusspfropfen vom Lenker abgezogen wird und nach diesem auch der Drehgriff selbst.

Demontage des Scheinwerfergehäuses (Abb. e).
Der Parabolspiegel samt Glas und Rahmen wird aus dem Scheinwerfergehäuse ausgekippt und die Fassung mit der Glühlampe abgenommen. Zur Erleichterung der weiteren Arbeiten werden die durch das Scheinwerfergehäuse durchgehenden Kabel und Seile gelöst. Mit dem Schraubenzieher werden die beiden den Umschalter befestigenden Schrauben und die eine Schraube im rückwärtigen Teil des Gehäuses (12) herausgeschraubt. Mit dem Schlüssel werden die beiden sich über dem unteren Träger hinten im Gehäuse befindlichen Schrauben (14) ebenfalls herausgeschraubt. Sobald die Seile und Bowdenzüge aus allen Löchern der Scheinwerfergehäuses herausgezogen wurden, können die beiden Gehäusehälften zur Seite geneigt und aus der Maschine herausgenommen werden.
Die untere Verkleidung (5) kann erst nach der Demontage der oberen Trägers (7) abgenommen werden. Der Ausbau der oberen Trägers ist im weiteren Absatz beschrieben.
Um bei erneuter Montage die Kabel und die Bowdenzüge nicht zu beschädigen, sind diese vorsichtig in die Löcher einzuziehen. Das Einsetzen der beiden Schrauben (14) über dem unteren Gabeljoch ist etwas schwieriger, da das Scheinwerfergehäuse nach oben federt und man aufpassen muss, dass die Gewinde nicht beschädigt werden.

Demontage der Gabelarme (Abb. e).
Nach Herausnahme des Vorderrads, der Demontage der Kotschützers und des Scheinwerfergehäuses, wird die Schelle (29) der Gummimanschette (31) abgenommen und mit einem Steckschlüssel die obere Mutter (15) aus dem oberen Gabelpfropfen (27) im Gabelrohr (22) herausgeschraubt.
Der obere Pfropfen (27) wird aus dem Gabelrohr herausgeschraubt. Das Gleitstück (20 - 21) samt Feder (32) wird von unten aus dem Gabelrohr herausgezogen. Das Rohr mit den Büchsen (22) wird nach dem Herausschrauben der Klemmschraube (13) aus dem unteren Gabeljoch herausgeschoben.
Bei der Montage wird in umgekehrter Reihenfolge vorgegangen, wobei nicht vergessen werden darf, die Feder (32) und die Büchsen (23) im Gabelrohr einzuschmieren. Nach Beendigung der Arbeit ist die Gabel einigemale durchzufedern, um ihre richtige Funktion zu überprüfen.

Demontage der Gabel aus dem Rahmen (Abb. e).
Das Vorderrad, der Kotschützer und das Scheinwerfergehäuse wird, wie vorher beschrieben, ausgebaut.
Die Mutter (15) und beide Pfropfen (27) werden herausgeschraubt.
Die Mutter (11) wird abgeschraubt und das obere Gabeljoch (7)  abgenommen.
Nach Abnahme der Blechverkleidung (5) und der Gummiverdichtung (6) wird die Gabel nach unten herausgeschoben, wobei darauf geachtet werden muss, dass die Kugeln aus dem Lenkkopf nicht verschüttet werden.

Bei der Montage wird in umgekehrter Reihenfolge vorgegangen, die Kugeln samt den Schalen werden geschmiert und es muss nachgeprüft werden, ob sich die Gabel ohne Spiel leicht dreht. Das Spiel kann durch Feststehen oder Lockern der Mutter (11) eingestellt werden.

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